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Sistema de frenado en un auto chevrolet condor modelo del 80
Tipo: Guías, Proyectos, Investigaciones
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Los frenos constituyen uno de los más importantes sistemas de seguridad de un automóvil. En virtud de ello, los fabricantes dedican mucho tiempo al desarrollo y diseño de los sistemas de frenado.
Los frenos de tu vehículo los debes de mantener siempre en el mejor estado posible, y es recomendable que cambies el líquido de frenos una vez al año.
Hay distintos sistemas de frenos, el más utilizado actualmente es el sistema hidráulico con discos adelante y tambores atrás, anteriormente se utilizaban los frenos mecánicos, sistema que hoy ya está obsoleto.
La tecnología en frenos más reciente es el sistema ABS el cual controla el frenado para evitar que las llantas se derrapen, y te permite mantener el control del vehículo aun en una situación de frenado extremo.
OBJETIVO GENERAL:
Recuerda que líquido de frenos es altamente corrosivo, por lo que deberás tener cuidado al momento de rellenar el depósito para que no caiga en la pintura del auto ya que la dañaría de forma irreversible.
Al momento de rellenar el depósito no olvides hacerlo con líquido nuevo, ya que si utilizamos líquido usado la capacidad de frenado no será la misma y además se podría dañar el sistema
Si tu auto cuenta con tambores en las ruedas traseras, estos deberán ajustarse por lo menos dos veces al año. Lo anterior es para tener una mejor frenada en las ruedas traseras.
Si al momento de frenar de forma normal percibes que el pedal vibra, esto significa que sus discos se encuentran avalados y deberán ser rectificados o remplazados.
Si pasas por un charco con agua y los frenos se mojan, deberás disminuir la velocidad y bombear paulatinamente el pedal para que las pastillas y/o bandas se sequen y así se consiga un frenado normal.
Recuerda que cualquier modificación al sistema de frenos de tu auto siempre deberá llevarse a cabo por especialistas en el Sistema de frenos.
Las fuerzas de frenado que intervienen en el momento de detener el automóvil se las considera en dos instantes:
Al momento de presionar el pedal del freno, la fuerza de frenado es transmitida hacia los cilindros que a través del sistema zapata- tambor o pastilla- disco, permiten el rozamiento entre estos elementos logrando así que la rueda se detenga.
La fuerza de rozamiento que se produce entre el neumático y el suelo, después que la ruedas hayan sido detenidas por el sistema de frenos.
Se debe notar que para poder detener el vehículo se produce una fuerza de rozamiento entre los elementos del freno que detendrán la rueda y entre el neumático y el suelo que será la fuerza que detiene el automóvil.
La fuerza 𝐹 1 se ejerce en el vástago del émbolo de la bomba de frenos y se calcula en función de la fuerza F que será la que aplica el conductor. 𝐹 1 = ( 𝐹 ∗ 𝑎 )/ 𝑏
Debido a que la fuerza 𝐹 1 actúa en un circuito hidráulico es necesario determinar la presión 𝑃𝐵 que existe en la bomba. 𝑃𝐵 = 𝐹 1/((∅^2∗ 𝜋 )/4) Dónde: ∅1: diámetro de la salida de la cañería de frenos.
La presión en los bombines 𝑃𝑏 será: 𝑃𝑏 = 𝐹 2/((∅2^2∗ 𝜋 ) / 4)
Dónde: ∅2: Diámetro del émbolo del bombín
𝐹 2: Fuerza con la que los émbolos de los cilindros de rueda empujan las zapatas contra el tambor o las pastillas contra el disco
La fuerza F1 que es aplicada al vástago del cilindro de la bomba de frenos es multiplicada debido al principio de pascal, ya que en el sistema la presión será constante pero la fuerza variará de acuerdo al área de los cilindros. Por medio de este principio concluimos que la presión en todo el sistema es la misma y por tanto:
𝑃𝐵 = 𝑃𝑏 𝐹 1/((∅1^2 ∗ 𝜋 )/ 4) = 𝐹 2/((∅2^2 ∗ 𝜋 )/ 4)
En donde despejamos 𝐹 2 𝐹 2 = ( 𝐹 1 ∗∅2^2) / (∅1^2) La fuerza 𝐹 2 es aquella con la que se empujan las zapatas hacia el tambor. Como se observa esta fuerza
Datos:
Salida de la cañería de frenos
