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Descripcion del Transporte Maritimo.....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
Tipo: Apuntes
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Integrantes:
Wendy Guadalupe Lara Rojas
Jocelyn Vicente Hernández
Miriam Esther Tadeo Romero
Mayte Angelita Garay Castro
Esperanza Morales León
Dulce Jaqueline Dorantes Esteban
Yajaira Alejandra Sandoval Mercado
Alma Alejandra Domínguez Pineda
Profesor:
Juan Fernando Avitia Lugo.
ILIM22.
Con el fenómeno de la globalización y la integración de los sectores económicos, el
comercio internacional y el transporte de mercancías se ha vuelto muy importante.
El envío por mar es una de las formas más antiguas de transportar mercancías de
un lugar a otro. El transporte marítimo es uno de los métodos más utilizados en el
comercio internacional debido a su gran capacidad de carga, por mar se transportan
personas, pasajeros o mercancías, como contenedores o mercancías a granel, ya
sean secas o líquidas. Los barcos se pueden clasificar según la velocidad, el peso
muerto, el tamaño y la estructura. Los bienes también son transportados por buques
de carga general, que es diferente del transporte de varios bienes, También
encontramos al buque que transporta Portacontenedores es el más común y el que
se ve habitualmente en los puertos O el Ro-Roque transportar lo que son
automóviles como camiones. Entre otro tipo de buques que se especializan en el
tipo de mercancías que se quieran transportar. Por lo general estos tipos de
transporte marítimo son los más populares o los que más se utilizan en este tipo de
ambiente. Pero todos estos buques tienen la misma finalidad que es transportar la
mercancía y llevarla sin ningún daño y correctamente a su destino final.
Este transporte enfrenta ciertos tipos de problemas o amenazas como lo es la
piratería en la mar o en las costas, y este tipo de situaciones está afectando mucho
al comercio internacional ya que cerca del 80% de los intercambios comerciales se
realzan por el mar y la mayoría de estos transitan por zonas peligrosas, el propósito
de esta investigación es hacerles ver la importancia que tiene el transporte marítimo
en el comercio y los peligros que se corren en este transporte, así como proponer
soluciones para un mejor flujo del mismo
El transporte marítimo de mercancías constituye un pilar clave en la economía global. Según los últimos datos, se realizan desplazamientos de unos cinco mil millones de toneladas de mercancías por el mundo. Esto supone que alrededor del 80 % de mercancías se mueven a nivel mundial se realizan por mar.
El transporte marítimo es un concepto que hace referencia a los modos y fórmulas utilizados para llevar personas o cosas de un punto geográfico a través del mar haciendo uso de una embarcación. Puede parecerte increíble, pero lo cierto es que la humanidad lo descubrió hace ya más de 5500 años. Por ello, en esta ocasión, queremos hablarte, brevemente, de toda la historia que lo rodea.
Las primeras formas de transporte marítimo registradas datan del año 3500 a.C. y, gracias a ellas, se consiguió llevar pequeñas cargas y algunos tripulantes a través de pequeñas rutas costeras. Poco a poco, el avance de la técnica y el uso de nuevos materiales fue propiciando que las distancias pudiesen ser cada vez mayores.
Las primeras embarcaciones que fueron capaces de recorrer mares fueron los barcos a vela creados por los romanos. Con el paso de los siglos, evolucionaron dando paso a otros modelos de embarcaciones también impulsadas por el viento, pero con otros elementos añadidos que mejoraban su capacidad de desplazamiento.
La historia afirma que los primeros constructores de barcos fueron los egipcios, alrededor del s.XXX a.d.C. Pero esto únicamente fue el principio, en América y Oceanía los indígenas también fabricaban distintos tipos de embarcaciones hechas todas ellas de madera y a las que denominaban piraguas. Los orientales ya en el 3000 a.d.C empezaron a utilizar los remos y la vela para propulsar sus barcos de madera.
Contenedor Dry.
Son el tipo de contenedor más usado en el mundo: un 90% de mercancías enviadas por transporte marítimo se cargan en Dry containers. Los contenedores de carga seca de 20 y 40 pies están fabricados con aluminio o acero y son adecuados para todo tipo de mercancía. Los contenedores de aluminio permiten mayor capacidad de peso de mercancía, mientras que, por lo general, los de acero disponen de una capacidad cúbica interna ligeramente superior.
Contenedor de Flat Rack.
Los contenedores Flat Rack son apropiados para el transporte de carga pesada, así como mercancías que necesitan una carga especial por sus dimensiones, tales como tuberías y maquinaria. Existen dos modelos: con laterales abatibles y con los laterales fijos. Los Flat Rack containers se fabrican con acero y pueden ser de 20 y 40 pies.
Contenedor High Cube Dry.
Los contenedores High Cube Dry te aseguran ganar un pie extra (12 pulgadas, aproximadamente 30 cm) de altura en comparación con los contenedores Dry.
Los contenedores High Cube Dry son ideales para carga ligera o mercancía voluminosa. Estos contenedores extravoluminosos se fabrican en tamaños de 40' y 45' en acero y aluminio.
Contenedor Open Top.
Los Open Top containers o contenedores Open Top cuentan con techo removible de lona en lugar de un techo sólido. Están especialmente diseñados para el transporte de cargas pesadas o de grandes dimensiones como madera o chatarra, cargadas desde la parte superior. Los contenedores Open Top normalmente tienen puertas en los extremos, como los contenedores cerrados, para dar flexibilidad para operaciones de carga y descarga.
Contenedor Plataforma
Los contenedores plataforma vienen sin laterales extremos y sin techo. Se utilizan para envíos de mercancías con grandes dimensiones y con dificultades en su carga que no caben en otro tipo de contenedor. Las medidas y la capacidad específicas de los Contenedores Plataforma pueden variar en función del fabricante, la edad y el propietario del contenedor. Sin embargo, las especificaciones enumeradas a continuación son representativas de la mayoría de los Contenedores Plataforma.
Su base permite transportar hasta 11 pilas de palés europeos o 10 pilas de palés estándar.
Código de referencia del contenedor 22GP
Dimensiones del contenedor
Ancho Alto Largo
Apertura del contenedor en pies
Apertura del contenedor en metros
2.34 m 2.29 m
Dimensiones interiores en pies
Dimensiones interiores en metros
2.34 m 2.29 m 5.9 m
Peso del contenedor
Peso bruto max.
Tara Carga útil max.
Peso en lbs 52,831 lbs 4, lbs
47,899 lbs
Peso en kg 23,956 kg 2, kg
21,727 kg
Volumen del contenedor In CFT In CBM Capacidad de carga 1, CFT
Su base permite transportar hasta 25 pilas de palés europeos.
El contenedor estándar de 40 pies también se conoce como contenedor dry de 40 pies, dry van de 40 pies o, en inglés, 40 ft dry container.
Código de referencia del contenedor 42GP.
Dimensiones del contenedor Ancho^ Alto^ Largo
Apertura del contenedor en pies 7' 8 ⅛" 7' 6 ¼"
Apertura del contenedor en metros
2.34 m 2.29 m
Dimensiones interiores en pies 7' 8 ⅝" 7' 10 ¼" 37' 11 ¼" Dimensiones interiores en metros
2.352 m 2.395 m 12.01 m
Peso del contenedor Peso bruto max.^ Tara^ Carga útil max. Peso en lbs 67,199 lbs 5,220 lbs 59,039 lbs Peso en kg 30,481 kg 3,701 kg 26,780 kg
Volumen del contenedor En CFT En CBM Capacidad de carga 2,389.75 CFT 67.67 CBM
Código de referencia del contenedor L5GO
Dimensiones del contenedor Ancho^ Alto^ Largo Apertura del contenedor en pies 7' 9½" 8' 5 ¾" Apertura del contenedor en metros
2.37 m 2.58 m
Dimensiones interiores en pies 7' 11" 8' 10" 44' 4 ¾"
Dimensiones interiores en metros 2.41 m 2.69 m 13.53 m
Peso del contenedor Peso bruto max.^ Tara^ Carga útil max. Peso en lbs 74,960 lbs 10, lbs
64,050 lbs
Peso en kg 3,4000 kg 4,950 kg 29,050 kg Volumen del contenedor En CFT En CBM Capacidad de carga 3,122 CFT 88.4 CBM
El contenedor ventilado es un tipo de contenedor que dispone de un sistema de ventilación gracias a unas aberturas laterales que permiten la circulación del aire. Su sistema de ventilación permite por un lado la expulsión del aire caliente del interior y por otro la entrada de aire fresco del exterior, asegurando así
que no se produce condensación de gases o humedad que puedan afectar a la carga. Esta característica lo convierte en el tipo de contenedor más adecuado para el transporte de mercancías que necesitan mantener una temperatura constante y sin cambios abruptos. Uno de los principales productos transportados en este tipo de contenedor es el café, por eso también se conoce al contenedor ventilado como contenedor del café.
Código de referencia del contenedor 22VH
Dimensiones del contenedor Ancho^ Alto^ Largo Apertura del contenedor en pies 7' 8 ⅛" 7' 6 ¼" Apertura del contenedor en metros
2.34 m 2.29 m
Dimensiones interiores en pies 7' 8 ⅝" 7' 10 ¼" 19' 4 ¼"
Dimensiones interiores en metros 2.352 m 2.395 m 5.9 m
Peso del contenedor Peso bruto max.^ Tara^ Carga útil max. Peso en lbs 52,897 lbs 5,297 lbs 47,899 lbs Peso en kg 32,500 kg 2,394 kg 21,727 kg Volumen del contenedor En CFT En CBM
Capacidad de carga 1,172 CFT 33. CBM
Dimensiones de un contenedor refrigerado de 20 pies
Código de referencia del contenedor 22RT
Dimensiones del contenedor
Ancho Alto Largo
Apertura del contenedor en pies 7' 8 ⅛" 7' 6 ¼"
Apertura del contenedor en metros 2.34 m 2.29 m
Dimensiones interiores en pies 7'6" 7' 4 ⅞" 17' 11 ⅝"
Dimensiones interiores en metros 2.28 m 2.33 m 5.45 m
Peso del contenedor Peso bruto max.^ Tara^ Carga útil max.
Peso en lbs 67,200 lbs 6,970 lbs 60,230 lbs
Peso en kg 30,480 kg 3,160 kg 27,320 kg
Código de referencia del contenedor 42RT
Dimensiones del contenedor
Ancho Alto Largo
Apertura del contenedor en pies 7' 5 ⅜" 6' 11 ⅞"
Apertura del contenedor en metros 2.26 m 2.13 m
Dimensiones interiores en pies 7'5 ⅜" 7' 1 ⅞" 37' 11 ¼" Dimensiones interiores en metros 2.26 m 2.18 m 11.48 m
Peso del contenedor Peso bruto max.^ Tara^ Carga útil max.
Peso en lbs 67,053 lbs 10,778 lbs 56,275 lbs Peso en kg 30,415 kg 4,889 kg 25,526 kg Volumen del contenedor En CFT En CBM
Capacidad de carga 2,039.7 CFT 57.76 CBM
Los contenedores flat rack están diseñados para dar cabida en el transporte multimodal a todas aquellas cargas cuyas medidas, distribución de los bultos o peso no permiten su transporte en contenedores estándar o dry van, ya sean de 20, 40 o 40 pies HC. Los flat rack están hechos de planchas de metal que se ajustan a una estructura estándar de 20 o 40 pies. Los laterales son abatibles y no disponen de techo o parte superior. Esto los hace adecuados para el transporte de: Mercancías muy pesadas que deben ser cargadas en el contenedor con grúas o equipamientos especializados. Un ejemplo típico de mercancías transportadas en flat rack por este motivo son las de la industria de la maquinaria.
Código de referencia del contenedor 42PC
Dimensiones del contenedor
Ancho Alto Largo
Apertura del contenedor en pies NA NA
Apertura del contenedor en metros NA NA
Dimensiones interiores en pies 7' 4" 7' 5 ⅓" 39' 3 ⅞"
Dimensiones interiores en metros 2.23 m 2.27 m 11.98 m
Peso del contenedor Peso bruto max.^ Tara^ Carga útil max.
Peso en lbs 98,326 lbs 12,897 lbs 85,429 lbs
Peso en kg 44,600 kg 5,850 kg 38,750 kg
Volumen del contenedor En CFT En CBM
Capacidad de carga 1,860 CFT 52.7 CBM
El contenedor open top, puede ser de 20 o 40 pies y aunque puede considerarse dentro de la categoría de los contenedores estándar, tiene la particularidad de no disponer de parte superior. El tipo de mercancías que se transporta en este tipo de contenedor es esencialmente el mismo que en un contenedor flat rack, pero con medidas más regulares en los laterales. Es decir, es apropiado para cargas que son demasiado pesadas y necesitan ser levantadas con grúas o que son demasiado altas y no caben en un contenedor de 40HC. un contenedor open top es ligeramente más pequeña que el interior del contenedor, tal y como sucede con las puertas de un contenedor regular. Dicho de otro modo, cuando cargues tus mercancías por la parte superior de un open top, considera que tendrás menos espacio para maniobrar que en el interior del contenedor. Un contenedor open top de 20 pies permite una carga máxima de aproximadamente 28 toneladas, mientras que el contenedor open top de 40 pies admite hasta 30 toneladas.
