1. INYECCIÓN
ELECTRÓNICA COMMON
RAIL
DOCENTE : TS. JUAN CARLOS DIAZ CARDOZO
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Sistema Common rail Bosch, Denso, Delphi, Siemens, Diapositivas de Diseño de Vehículos Motorizados
Diagnostico y mantenimiento de sistemas common rail
Tipo: Diapositivas
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Subido el 05/05/2021
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1. INYECCIÓN
ELECTRÓNICA COMMON
RAIL
DOCENTE : TS. JUAN CARLOS DIAZ CARDOZO
1.1. Interpretación de diagramas eléctricos.
ESQUEMAS
ELECTRICOS
CONECTORES
ACRONIMOS
CODIGO DE COLORES
PIN OUT
EQUIPO DE INYECCIÓN BOSCH – BOMBA CP
1.3. Sistema DENSO
Utiliza una bomba de AP de 2 elementos radiales sin anillo de
levas. Los elementos son accionados por un eje con excéntrica.
La bomba incorpora una Válvula de Control de Succión (SCV) y un
sensor de temperatura de gas oil.
Tiene PCM e IDM. El PCM controla al IDM y este acciona a los
inyectores.
El IDM recibe del PCM la señal Injection Time y le retorna la señal
InjF.
La bomba regula la presión del rail de 20MPa a 180MPa.
1.4. Sistema DELPHI Utiliza una bomba de AP de 2 elementos radiales tipo CAV con Anillo de levas. Tiene transferencia mecánica incorporada a la bomba de AP. En algunas versiones el acumulador de presión o RAIL es de tipo esférico. La bomba tiene incorporados un sensor de temperatura de Gas oil y una válvula de Control de Succión (SCV). No tiene IPR o PCV.
1.5. Sistema SIEMENS
Utiliza una Bomba de AP de 3 lóbulos a 120 grados.
La bomba tiene incorporados al Regulador de Caudal SCV (Suction
Control Valve) y al Regulador de Presión del Rail IPR(Injectión
Pressure Regulator).
La válvula SCV regula la cantidad de combustible que se envía a
comprimir en la etapa de alta presión.
Sensor de presión de gas oil está montado en la rampa común.
La transferencia es mecánica e incorporada a la Bomba de AP.
BOMBA DE ALTA PRESIÓN SIEMENS
**1. Bomba
- Regulador de Presión IPR
- Regulador de Caudal SCV
- Salida AP al Rail
- Entrada gas oil
- Retorno al tanque**