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Desarrollo de el calculo de embarque
Tipo: Ejercicios
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Subido el 22/09/2021
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OBJETIVO: Aplicar el conocimiento adquirido de los temas enunciados, con el fin de lograr una optimización del embalaje y saber tomar decisiones frente al transporte internacional de carga. EJERCICIO 1: Usted necesita despachar a un cliente en el exterior la siguiente mercancía. Realice el cubicaje de esta mercancía y la liquidación de fletes para vía aérea como vía marítima. Justifique cual medio de transporte elegiría. A. DATOS DEL EMBARQUE Producto 1: Difusores de aroma para ambientar Cantidad a despachar: 170 unidades Empaque secundario : Caja de cartón: Largo 70 mm, Alto 120 mm, Ancho 35mm. Embalaje : Caja cartón corrugado: Largo 60 cm, Alto 50 cm, Ancho 40 cm Peso kg cada difusor con la caja: 550 gr. Peso de la caja de cartón corrugado : 3.075 gr B. DATOS PARA LIQUIDAR TRANSPORTE INTERNACIONAL AEREO: Valor del flete aéreo: USD 1,96 Peso o volumen (tarifa mínima de USD 175) Recargo al combustible: USD 0,25 (tarifa mínima de USD 40) Manejo: USD 0,30 (tarifa mínima de USD 35) Emisión documental H-AWB: USD 55, Otros recargos: USD 44 MARITIMO: Valor del flete marítimo: USD 38 Peso o volumen (tarifa mínima de USD 80,00) Recargo al combustible: USD 0,22 (tarifa mínima de USD 35)
Manejo: USD 20 (tarifa mínima de USD 30) Emisión documental B/L: USD 40 Otros recargos: USD 25 Debido al costo escogería el transporte marítimo porque es más barato 139USD que el aéreo, pero en dado caso de ser urgente el envío escogería el aéreo EJERCICIO NO. 2: CASOS DE USO DE INCOTERMS a) El exportador X, negoció previamente un precio CIF con el importador Y, al llegar al aeropuerto de destino, y efectuar el descargue de la mercancía, aparece averiada cierta cantidad, y el importador decide reclamar al seguro. Este uso es correcto, o incorrecto. Justifique. El término costo, seguro y flete, en CIF determina que el vendedor deberá de entregar la mercancía a bordo avión. El vendedor asume el costo del seguro y del flete principal para transportar la mercancía hasta el aeropuerto de destino convenido. Respecto al riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transmitirá al comprador cuando las mercancías se encuentren a del avión. Entonces sí las mercancías son dañadas antes de ser cargadas a bordo del avión, el vendedor es el responsable de reclamar al seguro lo cual la afirmación seria incorrecta. b) El importador M negoció el termino FCA, y al momento de cargar la mercancía al avión, se soltó la carga y se cayó. ¿Si hubo algún daño de la carga, quien reclamaría al seguro? justifique El comprador asume los riesgos, costo de transporte y manipulación de la mercancía en el origen. ni el vendedor ni el comprador están obligados a pagar el seguro, pero el vendedor está en la obligación de dar toda la información necesaria al importador para un seguro. Si hubo este daño de la carga al momento de cargar al avión, el importador tiene el poder de reclamar el seguro. c) Usted desea importar un pequeño repuesto para su vehículo desde Estados Unidos. ¿Cuáles incoterms serían los más adecuados y por qué? Para importar un repuesto o accesorio para mi vehículo, utilizaría el incoterm DDP, o “Delivery Duty Paid”, ya que, es un incoterm utilizado para cualquier modalidad de transporte. Además, como es un repuesto pequeño lo compraría a una multinacional que se encargara de cubrir todos los gastos asociados, incluyendo la descarga de las mercancías y los procedimientos y costes aduaneros que se puedan aplicar, haciendo más fácil para mí obtener el repuesto o accesorio de mi vehículo. d) Un proveedor de Alemania me cotiza precio FOB puerto de Frankfurt. ¿Aceptaría la cotización, o haría alguna aclaración frente al Incoterm, y por qué? Aceptaría la cotización del proveedor de Alemania al puerto de Frankfurt en precio FOB, haciendo las siguientes aclaraciones: en primer lugar, seria es el tipo de carga que se va a