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Técnicas para el diseño de la red de distribución de productos terminados para su entrega al cliente, Apuntes de Economía de Mercado

Concepto de Reingeniería y cuadro de tres vías que permita comprender las técnicas para el diseño de la red de distribución de productos terminados para su entrega al cliente

Tipo: Apuntes

2019/2020

Subido el 29/05/2020

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TECNOLÓGICO NACIONAL DE
Instituto Tecnológico Superior de Acayucan
INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE ACAYUCAN
Carrera:
Ingeniería en Gestión Empresarial
Materia:
Cadena de Suministros
Tema:
Actividad ll
Nombre:
Yarilyn Luna Sosa
Unidad Vl
Semestre:
8vo Semestre
Matrícula:
160B0417
Nombre del docente:
Lic. Laura Luz Malpica Cano
Correo:
sosa_yari@outlook.com
Ciudad del Carmen, Campeche, 27 de Mayo, 2020
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¡Descarga Técnicas para el diseño de la red de distribución de productos terminados para su entrega al cliente y más Apuntes en PDF de Economía de Mercado solo en Docsity!

Instituto Tecnológico Superior de Acayucan

INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE ACAYUCAN

Carrera:

Ingeniería en Gestión Empresarial

Materia:

Cadena de Suministros

Tema:

Actividad ll

Nombre:

Yarilyn Luna Sosa

Unidad Vl

Semestre:

8vo Semestre

Matrícula:

160B

Nombre del docente:

Lic. Laura Luz Malpica Cano

Correo:

sosa_yari@outlook.com

Ciudad del Carmen, Campeche, 27 de Mayo, 2020

Instituto Tecnológico Superior de Acayucan

1.- Conceptualizar la reingeniería a través de diferentes fuentes.

Reingeniería:

Hammer y Champy, p.34: Reingeniería es la revisión fundamental y el rediseño radical de procesos para alcanzar mejoras espectaculares en medidas críticas y contemporáneas de rendimiento, tales como costos, calidad, servicio y rapidez. Alarcón, p.15: La reingeniería de los procesos se puede entender como una comprensión fundamental y profunda de los procesos de cara al valor añadido que tienen para los clientes, para conseguir un rediseño en profundidad de los procesos e implantar un cambio esencial de los mismos para alcanzar mejoras espectaculares en medidas críticas del rendimiento (costes, calidad, servicio, productividad, rapidez, …) modificando al mismo tiempo el propósito del trabajo y los fundamentos del negocio, de manera que permita establecer si es preciso unas nuevas estrategias corporativas. Klein y Manganelli, p.10: Reingeniería es el diseño rápido y radical de los procesos estratégicos de valor agregado -y de los sistemas, las políticas y las estructuras organizacionales que los sustentan- para optimizar los flujos de trabajo y la productividad de una organización… Reingeniería de procesos es la actividad que analiza el funcionamiento y el valor de los procesos existentes en el negocio y hace cambios radicales para mejorar espectacularmente sus resus resultados, a juicio del cliente. Drucker, citado por Flores y otros, p.3: Es el pensamiento nuevo y el rediseño fundamental de los procesos operativos y la estructura organizacional, orientado hacia las competencias esenciales de la organización, para lograr mejoras en el desempeño organizacional… La reingeniería significa volver a empezar arrancando de nuevo; reingeniería no es hacer más con menos, es con menos dar más al cliente. El objetivo es hacer lo que ya estamos haciendo, pero hacerlo mejor, trabajar más inteligentemente. Peppard, y Rowland, 1998: La reingeniería proviene de la conjunción de dos palabras por un lado “Ingeniería”, la cual tiene distintos significados: 1) es la profesión y el trabajo que lleva a cabo del ingeniero; 2) es la aplicación de las ciencias físico matemáticas a la invención o mejora; 3) es el perfeccionamiento y la utilización de la técnica industrial; 4) es el conjunto de los estudios que permiten determinar las orientaciones más deseables, la mejor concepción, las condiciones óptimas de rentabilidad y los materiales y procedimientos más adecuados para la realización de un trabajo determinado; 5) es la aplicación de la técnica, fundada en principios de carácter científico, para dominar o encauzar las fuerzas de la naturaleza y por último

  1. es el conjunto de conocimientos y de técnicas que permiten aplicar el saber científico a la utilización de la materia y de las fuentes de energía, mediante

Instituto Tecnológico Superior de Acayucan ubicación y capacidad de cada una de las bodegas o centros de distribución.

  1. Muelles: En cantidad suficiente, preferiblemente con plataforma niveladora.
  2. Altura: La máxima posible (sujeto a restricciones propias del producto).
  3. Estantería: Puede requerirse o no según las características del producto. Según el perfil de almacenamiento debe elegirse el tipo de estantería adecuada: selectiva, drive in, de bases móviles, de profundidad.
  4. Zona de picking: Según las características del producto y del perfil de pedidos puede requerirse de una zona de picking especializada.
  5. Expansión: Se preferirán las locaciones con posibilidad de expansión.
  6. Configuración general (layout): La distribución de las bodegas debe evitar flujos de retorno y cuellos de botella. Por ejemplo, la estantería puesta perpendicular a los muelles evita cuellos de botella y disminuye los giros de los equipos. Procesos La descripción detallada de la operación actual debe estar documentada y ser de uso común por parte de todo el personal. Es importante que los procesos hagan los productos recorran la menor distancia posible y que no hayan flujos en direcciones opuestas en la operación.
  7. Recibo: Con una zona definida para esta tarea y la verificación adecuada de la mercancía. Idealmente se deben programar citas y horarios de Recepción.
  8. Acomodo: Ubicación adecuada de acuerdo a la rotación de los productos o de los clientes. Preferiblemente automatizada y guiada.
  9. Almacenamiento: Alta confiabilidad de ubicación, evitar el reacomodo de mercancía y el deterioro de los productos.
  10. Cubicaje: Buscando la forma de optimizar y planear la forma en la que será transportada la carga.
  11. Replenishment: Es vital que el sistema esté correctamente parametrizado, con el fin de tener claro cuando reabastecer las estaciones de picking y evitar que el sistema se detenga por desabastecimiento de estas.
  12. Picking: Según las características de demanda y perfil de pedidos se debe seleccionar la estrategia de picking adecuada: Batch pick, Fast pick zone, Multiple order batch size, etc.
  13. Alistamiento: Preferiblemente con jaulas que diferencien los pedidos y realizando las verificaciones del caso.
  14. Despacho: Ideal concretar citas con transportadores. Tecnología e informació n En general el flujo de información debe ser claro y simple, la tecnología a usar no necesariamente debe ser la más costosa sino la adecuada para la empresa.
  15. Sistema de información: si el número de referencias y flujo de producto es muy alto se recomienda el uso deMS. Es importante que reporte información sobre recibos, despachos, inventario y agrupaciones de carga. Deben permitir asignar prioridades de despacho y atención.
  16. Consistencia de la información: La información que se maneja debe ser unificada, los sistemas con inconsistencias dificultan las mejoras en desempeño.
  17. Transmisión de información: Preferiblemente automática integrada con el sistema de información. Sistemas Pistoleo, códigos de barras, Talk man, RFID.

Instituto Tecnológico Superior de Acayucan Los diferentes medios de transporte La transformación económica y social experimentada por la sociedad tras la Revolución Industrial y las economías interconectadas ha llevado no sólo a la diversificación de los transportes, sino también a un incremento progresivo de la movilidad de los productos, al tiempo que se ha producido un constante perfeccionamiento de los medios de transporte. Transporte Terrestre. Hoy en día el transporte terrestre es uno de los más utilizados en el país para el movimiento de los productos y servicios y la correcta programación de sus rutas de despacho representa uno de sus mayores desafíos. Transporte por ferrocarril. El ferrocarril, tras la Revolución Industrial, se convirtió en el principal medio de transporte en los países más industrializados, por eso la mayor concentración de kilómetros por ferrocarril se encuentra en dichos países. Transporte marítimo. Las condiciones del transporte marítimo también se han visto modificadas notablemente debido al desarrollo de otros medios de transporte. Transporte fluvial. Este transporte fue muy importante dentro del transporte continental en siglos pasados, debido a que permitía utilizar caminos naturales y resultaba muy barato para el transporte de mercancías pesadas y voluminosas en grandes recorridos. Transporte aéreo. Este tipo de transporte no comenzó a generalizarse a nivel comercial hasta después de la Segunda Guerra Mundial.

Tabla 2:

Técnicas para el diseño de redes de distribución

Fases Pasos Definición Fase I: Diagnóstico del sistema de distribución Paso 1: Inventario del equipamiento actual Como punto de partida se realiza un levantamiento del equipamiento con que cuenta la organización objeto de estudio, se debe conocer la cantidad de equipos, la descripción de los mismos, su número de identificación, su capacidad dinámica, el consumo de combustible por kilómetro recorrido, además de otros indicadores que se consideren pertinentes para caracterizar el parque de equipos con que cuenta la entidad, con el objetivo de diseñar la red logística. Paso 2: Obtener información de la organización actual del sistema de distribución Una vez que se logra inventariar el parque de equipos se procede a obtener información del estado actual del sistema de distribución. El objetivo de este paso es reunir información de los elementos que se consideren importantes a tener en cuenta para el diagnóstico del sistema, se deben aplicar técnicas de recopilación de la información al personal implicado en la actividad logística de distribución, se recomienda consultar a choferes, trabajadores de control de flota, mantenimiento y transporte. Paso 3: Descripción y Para el diseño de sistemas de distribución, dados sus potencialidades, se ha generalizado el empleo de mapas y (o) gráficas: En este paso se deben emplear para la

Instituto Tecnológico Superior de Acayucan Paso 8: Estudios de costos cuantifica los gastos asociados a la fuerza de trabajo por concepto de salario, a los medios de trabajo, a través de diversos indicadores económicos como pueden ser gasto de combustible, depreciación, entre otros. Fase II: Diseño de la red logística Paso 9: Descripción de la ruta propuesta Los métodos para realizarla pueden ser diversos, los mismos se clasifican en tres grupos: de prueba y error; heurísticos y metaheurísticos; y los denominados de optimización. Los más empleados son los dos primeros, ya que los métodos de optimización no garantizan encontrar la solución exacta en un tiempo razonable de cómputo cuando el número de clientes es grande. Dentro de los métodos de prueba y error se señala como uno de los más utilizados el del Barrido; dentro de los heurísticos se encuentran el Método del agente viajero, Método de los ahorros; Método de emparejamientos y Heurístico de mejora de multirrutas. Método del barrido La naturaleza de su procedimiento resulta muy práctica, dado que obedece al sentido lógico que requiere un análisis de rutas. Constituye quizás la herramienta que mayor empleo posee en la práctica, dado que el propio sentido común lleva a su concepción. Método del agente viajero Es un método muy conocido y utilizado para definir rutas de distribución y a diferencia del Método del Barrido considera las distancias entre los diferentes puntos a distribuir, estableciendo secuencias de recorrido. Existe una gran cantidad de variantes de este procedimiento, muchas de las cuales pueden considerarse como métodos de optimización, aplicables fundamentalmente cuando no son muchos los puntos a distribuir. Beneficios de la red de distribución El rediseño de la red permite optimizar el costo logístico total, mejorar los niveles de servicio al cliente, aumentar la flexibilidad y la capacidad de respuesta, entre otros muchos otros beneficios. En la experiencia de Accenture, los beneficios de implementar una nueva red de distribución orientada al mercado se pueden resumir en:

  • Incremento entre 2 y 5 % de ingresos por mejor servicio al cliente y disponibilidad del producto.
  • Reducción entre 10 y 30 % en los costos logísticos.
  • Reducción entre 10 y 20% de los inventarios.
  • Disminución de los activos entre un 10 y 30%.

Bibliografía

NOTA: Encontré diferente información en fuentes distintas, por eso mismo realicé dos tablas con la información recabada.

Instituto Tecnológico Superior de Acayucan Carlos, A. G. (1998). Reingeniería de procesos empresariales. FC editorial: Madrid. Drucker, P. F. (2005). La Reingeniería en la Empresa. Grupo editorial patria. Garza, T. J. (1996). Administración Contemporánea, reto para la empresa mexicana. En T. J. Garza, Administración Contemporánea, reto para la empresa mexicana (págs. 949 - 959). México: Editorial Alhambra. J, H. M. (1994). Reingeniería. Editorial Norma. James, C. (1996). Reingeniería de la Dirección. Ediciones Díaz de Santos, SA. Mikel, A. E. (2003). Reingeniería de Procesos. Madríd: Printece Hall. Riquelme, M. (5 de Febrero de 2018). Reingeniería (Qué Es Y Características). Recuperado el 19 de Mayo de 2020, de webyempresas: https://www.webyempresas.com/reingenieria/ Wikipedia. (23 de Enero de 2018). Plantilla para implantar un sistema de gestión basado en procesos. Recuperado el 19 de Mayo de 2020, de Reingeniería de procesos: https://es.wikipedia.org/wiki/Reingenier%C3%ADa_de_procesos