DIAGRAMA DE GERENCIAMENTO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA - ECM BOSCH
MOTOR CUMMINS INTERACT –VERSÃO CAMINHÕES CONSTELLATION
PEDAL
DO ACELERADOR
FORNECEDOR
HELLA
!
MOTOR DE 6 CILINDROS
ORDEM DE INJEÇÃO 153624
MOTOR DE 4 CILINDROS
ORDEM DE INJEÇÃO 1342
BATERIAS
2 LIGADAS EM SÉRIE 24 V
CHAVE DE
PARTIDA
VÁLVULA SOLENÓIDE
ACIONAMENTO FREIO
MOTOR
INTERRUPTOR DO PEDAL DA EMBREAGEM
* PILOTO AUTOMÁTICO
•ROTAÇÃO TOMADA DE FORÇA
•FREIO MOTOR
INTERRUPTOR DE ACIONAMENTO DO
FREIO MOTOR
( ON/ OFF FREIO MOTOR)
INTERRUPTOR DE ACIONAMENTO
DO PILOTO AUTOMÁTICO E ROTAÇÃO
TOMADA DE FORÇA (PTO)
(ON/ OFF CRUISE CONTROL )
CONECTOR DE 89 PINOS
IDENTIFiCAÇÃO DOS PINOS
CONECTOR DE 36 PINOS
SENSORES E ATUADORES DO
MOTOR
IDENTIFICAÇÃO DOS PINOS
CONECTOR DE 16 PINOS-
VÁLVULAS INJETORAS
IDENTIFCAÇÃO DOS PINOS
INTERRUPTOR DE
INCREMENTO E DECREMENTO
ROTAÇÃO DE PTO E PILOTO
AUTOMÁTICO
DECREMENTO –SET
INCREMENTO - RESUME
ACELERADOR REMOTO OPCIONAL
LAMPADA DE PARADA E CÓDIGO DE PISCADAS
DESLIGADA DESTE PINO –VEM VIA LU
( UNIDADE LÓGICA PELA REDE CAN )
LAMPADA DE ADVERTÊNCIA
DESLIGADA DESTE PINO –VIA LU
UNIDADE LÓGICA PELA REDE CAN )
LAMPADA DE AGUARDAR PARTIDA
DESLIGADA DESTE PINO- VIA LU
( UNIDADE LÓGICA PELA REDE CAN )
LAMPADA DE MANUTENÇÃO
DESLIGADA DESTE PINO –VIA LU
( UNIDADE LÓGICA PELA REDE CAN )
FUSÍVEL 17 DE ( 20 A )
01
07
12
13
03
14
15
09
04
11
08
62
20
76
61
60
INCREMENTO
DECREMENTO
29
47
63
28
64
LINHA 30
(POSITIVO DIRETO 24V)
LINHA 31
(DIRETO NEGATIVO 24V)
39
INTERRUPT. LIGA / DESLIGA ACELERADOR
REMOTO
( NÃO APLICADO NA VW )
21
LIGA
DESLIGA
24
INTERRUPTOR LIGA / DESLIGA DO PTO
REMOTO
( NÃO APLICADO NA VW )
38
INTERRUPTOR DE TRAVAMENTO DO ACELERADOR
( USADO PARA BLOQUEIO DO ACELARADOR PELO VOLKSLOG / VOLKSNET )
41
INTERRUPTOR LIGA / DESLIGA
DO EIXO DE DUPLA VELOCIDADE
INTERRUPTOR NÃO LIGADO NO PINO 41
LIGADO AO TACÓGRAFO - REDE CAN
23
INTERRUPTOR DE PRESSÃO DO AR CONDICIONADO
( NÃO APLICADO NA VW )
INTERRUPTOR DO GOVERNADOR COMUTÁVEL DA CABINA
( NÃO APLICADO NA VW )
77
40
INTERRUPTOR DE CONTROLE DO LIMITE DE TORQUE
( NÃO APLICADO NA VW )
22
INTERRUPTOR DA EMBREAGEM DO VENTILADOR
( NÃO APLICADO NA VW )
LIGA
DESLIGA INTERRUPTOR DA DESATIVAÇÃO DE PROTEÇÃO DO MOTOR
( NÃO APLICADO NA VW )
26
PINO 08 ( CONT.) !
LIGA
DESLIGA
INTERRUPTOR LIGA DESLIGA DE DIAGNÓSTICO
( NÃO APLICADO NA VW )
VW USA 3 PISADAS NO ACELERADOR
79
49 TACÓMETRO ( LADO INTERIOR )
( NÃO APLICADO NA VW )
RPM MOTOR ENTRA PELA REDE CAN
TACÓMETRO ( LADO SUPERIOR )
( NÃO APLICADO NA VW )
RPM MOTOR ENTRA PELA REDE CAN
37
02
57
54
SINAL DE ENTRADA DO TACÓGRAFO
RETORNO TACÓGRAFO
TACÓGRAFO
SENSOR DE ÁGUA NO COMBUSTÍVEL
DESPOTENCIAMENTO DO MOTOR
32
87
88
SENSOR DE TEMPERATURA DO OEM
( ORIGINAL EQUIPAMENT MANUFACTURY)
( NÃO APLICADO NA VW )
SENSOR DE NÍVEL DE ÁGUA
PINOS NÃO USADOS NA ECM SENSORES DE NÍVEL
DE ÁGUA, ENTRAM PELA UNIDADE LÓGICA
( VER ESQUEMA ELÉTRICO DA LU)
50
59
68
78
POSITIVO 5V
NÍVEL ALTO
NÍVEL BAIXO
NEGATIVO 5V
ACELERADOR REMOTO ( RESISTÊNCIA VARIÁVEL )
NÃO APLICADO NA VW
85
LIGA
DESLIGA
INTERRUPTOR DE MÁXIMA VELOCIDADE DE OPERAÇÃO
( NÃO APLICADO NA VW )
89
SENSOR DE PRESSÃO DO OEM
( NÃO APLICADO NA VW )
82
AQUECEDOR DE AR DE ADMISSÃO 1 ( 12V)
( NÃO APLICADO NA VW -USO CONFORME NECESSIDADE)
AQUECEDOR DE AR DE ADMISSÃO 2 ( 24V)
( NÃO APLICADO NA VW –USO CONFORME NECESSIDADE )
16
17
EMBREAGEM DO VENTILADOR
( NÃO APLICADO NA VW )
05
10
INTERFACE DA TRANSMISSÃO DE TORQUE ANÁLOGICA
( NÃO APLICADO NA VW )
36
AQUECEDOR DE COMBUSTÍVEL
( NÃO APLICADO NA VW –USO CONF. NECESSIDADE)
18
74
56
POSITIVO
NEGATIVO
SENSOR INDUTIVO VELOC. CX CÂMBIO
NÃO LIGADO A ECM SOMENTE AO
TACÓGRAFO
FERRAMENTA DIAGNÓSTICO VCO 950
PROTOCOLO SAE J 1939
B3B4
B7
B6
A4
A8
D5
07
05
SINAL
RETORNO
POSITIVO 5V
SINAL
NEGATIVO 5V
1
2
3
2
1
09
15
POSITIVO 5V
SINAL
3
4
2
1
10
28
29
21
POSITIVO 5V
SINAL PRESSÃO
SINAL TEMPER.
NEGATIVO 5V
34
17
SINAL
RETORNO
25
24
SINAL
RETORNO
BLINDAGEM
SINAL
BLINDAGEM
RETORNO
1
2
23
30
36
18
SINAL
RETORNO
13
14
DATA LINK J 1587 +
DATA LINK J 1587 -
12
27
20
VÁLVULA REGULADORA DE PRESSÃO
DE COMBUSTGÍVEL DO RAIL
ATUA COM SINAL PWM PELA ECM
SENSOR DE PRESSÃO DO RAIL
( PIEZO ELÉTRICO )
SENSOR DE PRESSÃO DO
ÓLEO LUBRIFICANTE
P/ DESPOTENCIAMENTO DO
MOTOR
( versão anterior de 4 pinos
(versão atual 2 pinos )
SENSOR DE PRESSÃO
E TEMPERATURA DO COLETOR
DE ADMISSÃO
P/ DESPOTENCIAMENTO DO
MOTOR E CORREÇÕES DE
DÉBITO
SENSOR TEMPERATURA
DO COMBUSTÍVEL
SENSOR DE ROTAÇÃO E POSIÇÃO DA ARVORE DE MANIVELAS
P/ AJUSTE DE PONTO E AVANÇO DA INJEÇÃO
( POLIA COM 60 DENTES MENOS 2)
SENSOR DE POSIÇÃO DA ENGRENAGEM DO COMANDO DE VÁLVULAS
AJUSTE DE PONTO E AVANÇO DA INJEÇÃO
153624 ( 6 CIL.) E OU 1342 ( 4 CIL)
SENSOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
PARA CORREÇÕES DE DÉBITO E DESPOTENCIAMENTO
CONECTOR PARA DIAGNÓSTICO E PROGRAMAÇÃO DA ECM
USO EXCLUSIVO CUMMINS COM PROTOCOLO SAE J 1587
( CONECTOR NO CHICOTE DO MOTOR )
TREINAMENTO DE ASSITÊNCIA TÉCNICA -RAL
09
13 CIL.1
CIL.2
CIL.3
CIL.4
CIL.5
CIL.6
CIL.1
CIL.2
CIL.3
CIL.4
4
3
1
2
4
3
1
2
4
3
1
2
4
3
1
2
4
3
1
2
03
06
04
12
05
14
11
16
10
15
09
13
10
15
11
16
04
12
CONTAGEM FÍSICA 1º CILINDRO LADO DA POLIA
53 CAN ALTA
52 CAN BAIXA
A
B
C
D
E
F
G
- 24 V
+ 24 V
PROTOCOLO SAE J 1939
PROTOCOLO SAE J 1939
C
D
+ 24V
-24V
CONECTOR DIAGNÓSTICO
120 Ω120 Ω
NORMALMENTE FECHADO
C/ PEDAL DESAPLICADO
30 86
87a
87
85
30 86
87a
87
85
INTERRUPTOR DO
PEDAL DE FREIO
4 PINOS
INTERRUPTOR FREIO
DO REBOQUE
1
2
3
4
1- 4 ABERTO
( PEDAL DO SOLTO)
2- 3 FECHADO
( PEDAL SOLTO)
VICE E VERSA
C/ PEDAL APLICADO
DIODO DE PROTEÇÃO
DO PINO 80
80
30 86
87a
87
85
RELE 15
RELE LUZ FREIO
MASSA
NEG.
MASSA
NEG.
RELE AUXILIAR DE
FREIO
CONSEP
VIA LU
REDE
CAN
30 86
87a
87
85 30 86
87a
87
85
30 86
87a
87
85
M
R+
R-
19
72
RELE AUXILIAR DE
PARTIDA REMOTA
RELE DE
PARTIDA
RELE
BLOQUEIO DE
PARTIDA
46
73
NEUTRO
CAIXA
DE
CAMBIO MOTOR
DE
PARTIDA
27 INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
( PRESSOSTATO )
PARTIDA
REMOTA
PINO 41
INATIVO
1
2
3
4
5
6
+ 5V - R2
+ 5V - R1
- 5V R1
SINAL R1
- 5V / R2
SINAL R2
83
84
58
81
67
55
PINOS 74 , 56 , 57 E 54
NÃO CONECTADOS
( VIA REDE CAN
PELO TACÓGRAFO )
3
11
B9 B3
UNIDADE LÓGICA - LU
MÓDULO DE CONTROLE DO
VEÍCULO
LINHA 50.
LINHA 15
LINHA 30
(DIRETO POSITIVO 24V)