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dimensionamento de trem tipo para pontes, Exercícios de Análise Estrutural

dimensionamento trem tipo, cálculos para dimensionar pontes

Tipologia: Exercícios

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Compartilhado em 07/11/2019

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UNIRV - UNIVERSIDADE DE RIO VERDE
FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL
TREM TIPO
KAROLINE PRADO OLIVEIRA
TAINARA MESSIAS DOS SANTOS EVANGELISTA
ROSANE BORGES MORAES
YOANNA SILVA RAYA
Prof. VINICIO DA CUNHA DORO
Trabalho apresentado à Faculdade de
engenharia Civil da UniRV
Universidade de Rio Verde, como parte
das exigências da disciplina de Pontes e
Grandes Estruturas, como requisito
parcial de avaliação.
RIO VERDE
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Baixe dimensionamento de trem tipo para pontes e outras Exercícios em PDF para Análise Estrutural, somente na Docsity!

UNIRV - UNIVERSIDADE DE RIO VERDE

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL

TREM TIPO

KAROLINE PRADO OLIVEIRA

TAINARA MESSIAS DOS SANTOS EVANGELISTA

ROSANE BORGES MORAES

YOANNA SILVA RAYA

Prof. VINICIO DA CUNHA DORO

Trabalho apresentado à Faculdade de engenharia Civil da UniRV – Universidade de Rio Verde, como parte das exigências da disciplina de Pontes e Grandes Estruturas, como requisito parcial de avaliação.

RIO VERDE

Dados para a elaboração do projeto:

Grupo: 13

Comprimento da ponte (CP): 20 metros

Vão central (VC): 15 metros

Comprimento dos balanços na seção transversal (CB): 2 metros

Espaçamento entre vigas (EV): 6 metros

Altura da laje (h): 35 centímetros

Pavimento asfáltico (PA): 5 centímentros

1- Calcular o peso próprio da estrutura g e posterior o diagrama de momento e cortante.

h pavimento = 5 cm ou 0,05 m h laje = 35 cm ou 0,35 m h comprimento do passeio = 0,25 m h comprimento transversal = 1 m

PP1 = 25hlaje+ PP1 = 250,35+ PP1 = 33,75 kN/m

PP2 = (hlaje1)25+(0,251) PP2 = (0,351)25+(0,251) PP2 = 15 kN/m

PP3 = (hlaje1)25+(hpav.1)+24Recap. PP3 = (0,351)25+(0,051)+24 PP3 = 11,95 kN/m

Figura 1: Carregamentos do peso próprio na transversina.

Q = 5CIVCNFCIA

Q = 51,261,3011,

Q = 10,2375 kN/m

q passeio= 3 kN/m (não majora)  Determinado Ray

Figura 4: Ray

14, 𝑦2 =

y2 = 14,15 15 = 0,

y1 = 16,15 15 = 1,

Ray1 = P(y1+y2) Ray1 = 153,912(1,077+0,943) Ray1 = 310,912 kN

Determinado Ray

Figura 5: Ray

Ray

1 Y 1

Y

Ray

Y

Y4 1 Y

y5 = 14,15 15 = 0,

y4 = 16,65 15 = 1,

y3 = 17,35 15 = 1,

Ray2 = 3*𝑦3+𝑦4 2 ∗ 0,70 + 𝑞 ∗ 𝑑𝑞 ∗ 𝑦5 2

Ray2 = 3*1,157+1,11 2 ∗ 0,70 + 10,261 ∗ 14,15 ∗ 0,943 2 Ray2 = 70,834 kN (Interno)

Determinando Ray

Figura 6: Ray

Ray3 = 3*𝑦6+𝑦7 2 ∗ 1,35 + 10,261 ∗ 16,15 ∗ 𝑦7 2

Ray3 = 3*1,1667+1,076 2 ∗ 1,35 + 10,261 ∗ 16,15 ∗ 1,076 2 Ray3 = 93,696 kN (Externo)

GRÁFICOS

Figura 7: Carregamento na longarina

Y6 Y7^1

Ray

CORTANTE MOMENTO

X (m) Seção Qg (kN) Qq- (kN) Qq+ (kN) X (m) Seção Mg (kNm) Mq- (kNm) Mq+ (kNm) 2 1 - 133 763,5 0,000 2,000 1 - 133 919,0 0, 2,5 Apoio(antes) - 267 798,9 0,000 2,5 Apoio(antes) - 208 1309,5 0, 2,5 Apoio(depois) 500 87,3 13997 2,5 Apoio(depois) - 208 1309,5 0, 4 2 400 94,3 1257,7 4 2 467 1207,8 1928, 6 3 267 172,8 990,9 6 3 1134 1072,3 3767, 8 4 133 340,4 749,1 8 4 1534 936,7 4855, 10 5 0,000 532,3 532,3 10 5 1668 801,1 5254,

g - Carga permanente (peso próprio) q - Cargas variáveis (carga móvel)