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Classificação e Funcionamento de Motores de Combustão Interna, Notas de aula de Design de Motor de Veículo

Este documento, apresentado pelo prof. Dr. Lucas mendes scarpin em 2021, fornece uma introdução completa à classificação e funcionamento de motores de combustão interna. A classificação abrange tipos de ignição, ciclos de funcionamento, localização de válvulas, design básico, posição e número de cilindros, processo de admissão de ar, método de entrada de combustível em motores si e ci, sistemas de arrefecimento e principais componentes. Além disso, são apresentados os ciclos básicos de funcionamento para motores si de carga homogênea, si de carga heterogênea, ci e motores de dois e quatro cursos.

Tipologia: Notas de aula

2022

Compartilhado em 02/03/2022

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MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA
Prof. Dr. Lucas Mendes Scarpin
2021
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MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA

Prof. Dr. Lucas Mendes Scarpin

Figura 1. Motor alternativo Bugatti Fonte: https://www.motor1.com/news/184124/amalgam-collection-bugatti-chiron-engine/

Fonte: http://www.google.com.br/imgres?imgurl=http://www.tecmovia.com/wp-content Figura 3. Motor rotativo a pistão - Wankel

Fonte: http://termodinamicaymtg.blogspot.com.br/2013/06/turbinas-de-gas-gas-turbine.html Figura 4. Turbina a gás aeronáutica

1.1. Classificação dos Motores

1.1.2. Ciclos de funcionamento

a) Four-stroke cycle (ciclo de quatro cursos) Para cada ciclo de funcionamento de um motor de quatro cursos, o pistão desenvolve quatro movimentos ao longo de duas revoluções da árvore de manivelas ( 720 °). b) Two-stroke cycle (ciclo de dois cursos) Em um motor de dois cursos, para cada ciclo de funcionamento, o pistão apresenta dois movimentos ao longo de uma revolução da árvore de manivelas ( 360 °).

1.1. Classificação dos Motores

1.1.3. Localização das válvulas

a) Válvulas no cabeçote b) Válvulas no bloco c) Uma válvula no bloco e outra no cabeçote

1.1. Classificação dos Motores

1.1.4. Design básico

a) Alternativo Possui um ou mais cilindros, nos quais os pistões descrevem apenas os movimentos de ida e volta. Neste caso, a câmara de combustão é localizada na extremidade fechada de cada cilindro, delimitada, basicamente, pelo pistão, camisa e cabeçote. O movimento passa de alternativo para rotativo, por meio de um mecanismo biela-manivela e, com isso, a potência gerada é transferida à árvore de manivelas. b) Rotativo Este tipo de motor é composto por um bloco (estator), rotor excêntrico e árvore de manivelas. A câmara de combustão é delimitada por uma região específica do bloco.

Fonte: http://www.taringa.net/posts/info/10026320/Megapost-Sobre-Motores-Todo.html Figura 6. Motor alternativo

1.1. Classificação dos Motores

1.1.5. Posição e número de cilindros em motores alternativos

a) Monocilindro b) Em linha c) Em V d) Cilindros opostos e) Em W f) Pistões opostos g) Radial

1.1. Classificação dos Motores

1.1.5. Posição e número de cilindros em motores alternativos

a) Monocilindro Figura 8. Motor monocilindro Fonte: Pulkrabek, 2003.

1.1. Classificação dos Motores

1.1.5. Posição e número de cilindros em motores alternativos

c) Em V Figura 10. Motor em V Fonte: Pulkrabek, 2003.

1.1. Classificação dos Motores

1.1.5. Posição e número de cilindros em motores alternativos

d) Cilindros opostos Figura 11. Motor com cilindros opostos Fonte: Pulkrabek, 2003.

1.1. Classificação dos Motores

1.1.5. Posição e número de cilindros em motores alternativos

f) Pistões opostos Figura 13. Motor com pistões opostos Fonte: Pulkrabek, 2003.

1.1. Classificação dos Motores

1.1.5. Posição e número de cilindros em motores alternativos

g) Radial Figura 14. Motor radial Fonte: Pulkrabek, 2003.