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Motores a diesel, Trabalhos de Eletromecânica

Instituto Centro de Ensino Tecnológico (CENTEC)Eletromecânica

APRESENTAÇÃO DO TRABALHO DE MOTORES..

Tipologia: Trabalhos

Antes de 2010

Compartilhado em 22/12/2008

antonival-santana-de-sousa-7
antonival-santana-de-sousa-7 🇧🇷

4.6

(32)

10 documentos

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MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA
SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA A DIESEL –
COMMON RAIL
FATEC- FACULDADE DE TECNOLOGIA CENTEC - CARIRI
DOCENTE: ÁTILA
EQUIPE: ANTONIVAL SANTANA DE SOUSA
JOSÉ WILLESS DO VALE JÚNIOR
PABLO HENRY
SAMUEL DE MELO
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MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA

SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA A DIESEL –

COMMON RAIL

FATEC- FACULDADE DE TECNOLOGIA CENTEC - CARIRI

DOCENTE: ÁTILA

EQUIPE: ANTONIVAL SANTANA DE SOUSA

JOSÉ WILLESS DO VALE JÚNIOR

PABLO HENRY

SAMUEL DE MELO

SISTEMA COMMON RAIL

O sistema de injeção de pressão modulada "Common Rail" para motores de injeção direta abre perspectivas completamente novas:

- Ampla área de aplicação (para veículos de passeio e utilitários leves com potência de até 30 kw / cilindro, para utilitários pesados chegando _até a locomotivas e navios com potência de até 200 kw / cilindro);

  • Alta pressão de injeção de até cerca de 1400 bar;
  • Início de injeção variável;
  • Possibilidade de pré-injeção, injeção principal e pós-injeção;
  • Volume de injeção, pressão no "Rail" e início da injeção adaptados a_ cada regime de funcionamento, assim como; - Pequenas tolerâncias e alta precisão durante toda a vida útil. FATEC – MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA - ELETROMECÂNICA VI. SEMESTRE EQUIPE: ANTONIVAL SANTANA - JOSÉ WILLES – PABLO HENRY – SAMUEL DE MELLO

COMPONENENTES DO SISTEMA DE INJEÇÃO

SISTEMA DE INJEÇÃO

DÉBITOS

BICO INJETOR

REGULAÇÃO DA VELOCIDADE

  • (^) A rotação de trabalho do motor Diesel depende da quantidade de combustível injetada e da carga aplicada à árvore de manivelas (potência fornecida à máquina acionada). Também é necessário limitar a rotação máxima de trabalho do motor, em função da velocidade média do pistão ( cm = s n / 30), que não deve induzir esforços que superem os limites de resistência dos materiais, bem como da velocidade de abertura e fechamento das válvulas de admissão e escapamento, que a partir de determinados valores de rotação do motor, começam a produzir efeitos indesejáveis.

Governador mecânico RSV

Governadores hidráulicos

De maior precisão que os

governadores mecânicos, podem ser

acionados pelo motor Diesel

independentemente da bomba

injetora e atuam sobre a alavanca de

aceleração da bomba, exercendo a

função que seria do pedal do

acelerador do veículo.

Governadores eletrônicos

Atualmente estão sendo utilizados em maior escala,

dado o custo, que vem se reduzindo nos últimos

anos. Oferecem a melhor precisão de regulação

que se pode conseguir e são constituídos por três

elementos básicos:

1) – Pick-up magnético , que exerce a função de

sensor de RPM;

2) – Regulador eletrônico, propriamente dito (ou

unidade de controle ) e

3) – Atuador.

GERADORES ELETRÔNICOS

Governador Eletrônico WOODWARD modelo EPG - 12 ou 24 Volts Governador Eletrônico CUMMINS modelo EFC

GOVERNADORES DIGITAIS

Governador Eletrônico Digital Woodward 2301D Load Sharing and Speed Control

GASES DE ESCAPE - EMISSÕES

O processo de combustão é uma reação química

de oxidação que se processa em altas

temperaturas.

Nos motores em geral, o processo de combustão

oxida uma parcela dos componentes que são

admitidos no interior do cilindro. O combustível,

principalmente os derivados de petróleo, é, na

realidade uma mistura de hidrocarbonetos que

contém também outros materiais, tais como

enxofre, vanádio, sódio, potássio, etc.