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Organização da manutenção de vagões nas o.g. dos cfm-maputo no período 2012-2016, Notas de estudo de Engenharia Civil

Engenharia Mecânica

Tipologia: Notas de estudo

2015
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Compartilhado em 27/10/2015

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INSTITUTO SUPERIOR DE TRANSPORTES E COMUNICAÇÕES
ORGANIZAÇÃO DA MANUTENÇÃO DE VAGÕES NAS OFICINAS GERAIS
DOS CFM-MAPUTO NO PERÍODO 2012-2016
Tomás Fortunato Ngoca
Projecto Final do Curso
Curso de Licenciatura em Engenharia Mecânica e de Transportes
Supervisor:
Eng. º Luís Santos
Departamento de Tecnologias Mecânicas
Julho de 2011
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INSTITUTO SUPERIOR DE TRANSPORTES E COMUNICAÇÕES

ORGANIZAÇÃO DA MANUTENÇÃO DE VAGÕES NAS OFICINAS GERAIS

DOS CFM-MAPUTO NO PERÍODO 2012-

Tomás Fortunato Ngoca

Projecto Final do Curso

Curso de Licenciatura em Engenharia Mecânica e de Transportes

Supervisor:

Eng. º Luís Santos

Departamento de Tecnologias Mecânicas

Julho de 2011

INSTITUTO SUPERIOR DE TRANSPORTES E COMUNICAÇÕES

ORGANIZAÇÃO DA MANUTENÇÃO DE VAGÕES NAS OFICINAS GERAIS

DOS CFM-MAPUTO NO PERÍODO 2012-

Tomás Fortunato Ngoca

Projecto Final do Curso

Curso de Licenciatura em Engenharia Mecânica e de Transportes

Supervisor:

Eng. º Luís Santos


Departamento de Tecnologias Mecânicas

Julho de 2011

I

ÍNDICE

AGRADECIMENTOS ............................................................................................................. IV

DEDICATÓRIA ........................................................................................................................ V

DECLARAÇÃO DE HONRA ................................................................................................. VI

ÍNDICE DE TABELAS ......................................................................................................... VII

ÍNDICE DE FIGURAS ......................................................................................................... VIII

LISTA DAS ABREVIATURAS UTILIZADAS ..................................................................... IX

RESUMO .................................................................................................................................. X

CAPÍTULO 1 - INTRODUÇÃO ................................................................................................ 1

1.1 Justificação do tema.................................................................................................. 1 1.2 Desenho teórico ........................................................................................................ 1 1.2.1 Problemática .............................................................................................. 1 1.2.2 Problema de investigação .......................................................................... 1 1.2.3 Objecto de investigação ............................................................................. 2 1.2.4 Objectivos da investigação ........................................................................ 2 1.2.5 Perguntas da investigação .......................................................................... 2 1.3 Metodologia .............................................................................................................. 2 1.3.1 Abordagem da investigação ...................................................................... 2 1.3.2 Tipo da investigação .................................................................................. 3 1.3.3 Questões a defender ................................................................................... 3 1.3.4 Variáveis fundamentais da investigação.................................................... 3 1.3.5 Métodos de investigação ........................................................................... 3 1.3.6 Resultados esperados ................................................................................. 4 1.3.7 Estrutura do relatório ................................................................................. 4

CAPÍTULO 2 - MARCO TEÓRICO-CONCEPTUAL DA INVESTIGAÇÃO ........................ 5 2.1 Organização da Manutenção .................................................................................... 5 2.1.1 Definição e histórico da manutenção ........................................................ 5 2.1.2 Recursos necessários para uma boa Organização da Manutenção ............ 5 2.1.3 Política e Finalidades da Organização da Manutenção ............................. 6

II

IV

AGRADECIMENTOS

Ao Eng.º Luís Santos, supervisor do presente trabalho, apresento os meus reiterados agradecimentos pela paciência, perseverança na orientação e apoio para a elaboração do projecto final de curso. Aos CFM (Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique, E.P.) e ISUTC (Instituto Superior de Transportes e Comunicações), pela oportunidade que me concederam para realizar o curso de Engenharia Mecânica e de Transportes.

V

DEDICATÓRIA

Aos meus pais, Fortunato de Almeida e Ana Banze, a minha esposa Telma Carolina e aos meus queridos e adoráveis filhos Enzo e Nicole Ngoca.

VII

VIII

  • 2.2 Processos organizativos da manutenção
    • 2.2.1 Manutenção preventiva..............................................................................
    • 2.2.2 Manutenção Correctiva............................................................................
  • CAPÍTULO 3 - MARCO CONTEXTUAL DA INVESTIGAÇÃO
    • 3.1 Diagnóstico da gestão de Manutenção no Departamento de Material Rebocado
      • 3.1.1 Generalidades
      • 3.1.2 Departamento de Material Rebocado
      • 3.1.3 Critérios para ciclos de manutenção para os vagões
    • 3.2 Componentes dos vagões e suas respectivas funções
      • 3.2.1 Caixa
      • 3.2.2 Leito
      • 3.2.3 Aparelho de tracção e choque
      • 3.2.4 Sistema de freio
      • 3.2.5 Bogies
  • APRESENTAÇÃO DE RESULTADOS CAPÍTULO 4 - METODOLOGIA DE RESOLUÇÃO DO PROBLEMA E
    • 4.1 Projecto de migração para a filosofia da manutenção preventiva
      • 4.1.1 Cadastro de vagões
      • 4.1.2 Ciclo Periódico de Manutenção dos vagões
      • 4.1.3 Organização funcional do Sector de manutenção....................................
      • 4.1.4 Organização humana
      • 4.1.5 Métodos de execução das operações de manutenção
    • 4.2 Planeamento dos trabalhos de manutenção
      • 4.2.1 Plano pluri-anual
      • 4.2.2 Volume de manutenção dos trabalhos
      • 4.2.3 Cálculo do número dos operários utilizados na manutenção de vagões
    • 4.3 Documentação da qualidade
      • 4.3.1 Controlo de material
      • 4.3.2 Elaboração dos planos de manutenção semanais III
      • 4.3.3 Revisão de material
      • 4.3.4 Histórico de manutenção do vagão
  • CAPÍTULO 5 - CONCLUSÕES E RECOMENDACÕES
    • 5.1 Conclusões
  • REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
  • BIBLIOGRAFIA
  • ANEXOS - Anexo 1 Cadastro de veículos ferroviários CFM-Sul - Anexo 2 Regulador automático de freio a vácuo - Anexo 3 Limites admissíveis de cintas e verdugo de um rodado - Anexo 4 Determinação de tempos para a manutenção de vagão - 2016) Anexo 5 Programa detalhado do plano de manutenção de vagões (de 2012 a
  • Tabela 1 Parque de vagões de mercadoria................................................................................ ÍNDICE DE TABELAS
  • Tabela 2 Classificação dos tipos de intervenção preventiva a efectuar.
  • Tabela 3 Plano de reparação de vagões.
  • Tabela 4 Cadastro de vagões dos CFM-Sul..............................................................................
  • Tabela 5 Parque e ciclos de manutenção periódicas de vagões.
  • Tabela 6 Descrição dos trabalhos de acordo com o layout do Sector Vagões.
  • Tabela 7 Distribuição do pessoal do Sector de Manutenção de Vagões..
  • Tabela 8 Disponibilidade de vagões.
  • Tabela 9 Plano de manutenção de vagões para 2012..
  • Tabela 10 Programa do plano pluri-anual de vagões (2012 a 2016)..
  • Figura 2. 1 Impresso tipo para registo de um objecto de manutenção. ÍNDICE DE FIGURAS
  • Figura 2. 2 Ficha para inspecção periódica da manutenção preventiva.
  • Figura 2. 3 Estrutura do histórico de manutenção.
  • Figura 2. 4 Ficha de controlo da manutenção correctiva.
  • Figura 2. 5 Modelo da ficha de serviço.
  • Figura 3. 1 Estrutura Organizacional do DMR.........................................................................
  • Figura 3. 2 Componentes principais do vagão.
  • Figura 3. 3 Estrutura da caixa do vagão.
  • Figura 3. 4 Componentes e acessórios do leito do vagão.
  • Figura 3. 5 Constituição do sistema de tracção e choque.
  • Figura 3. 6 Processo de acoplamento entre vagões.
  • Figura 3. 7 Processo de desengate entre vagões.
  • Figura 3. 8 Vista inferior do sistema de freio a vácuo.
  • Figura 3. 9 Partes constituintes do sistema de freio.
  • Figura 3. 10 Representação esquemática do cilindro de vácuo.
  • Figura 3. 11 Representação esquemática do sistema de freio a vácuo.
  • Figura 3. 12 Representação esquemática da Timonaria de freio a vácuo.................................
  • Figura 3. 13 Componentes e acessórios do bogie.
  • Figura 4. 1 Fluxograma de intervenções programadas cíclicas.
  • Figura 4. 2 Proposta de layout do Sector de vagões.
  • Figura 4. 3 Proposta de enquadramento na área de produção de Vagões.
  • Figura 4. 4 Inventário de procedimentos para execução das tarefas de manutenção.
  • Figura 4. 5 Ficha de controlo de levantamento de material.
  • Figura 4. 6 Modelo de ficha de programação semanal da manutenção.)
  • Figura 4. 7 Modelo de pedido de revisão de material.
  • Figura 4. 8 Modelo de histórico de manutenção de um vagão.

X

RESUMO

Este trabalho realiza a análise da gestão da manutenção correctiva de vagões do Departamento de Material Rebocado das Oficinas Gerais da Empresa CFM-Sul e visa criar um modelo para a transição de um novo enfoque de manutenção: a Manutenção preventiva. Apresenta o actual modelo de gestão da manutenção, demonstrando os pontos de carência e a necessidade de mudança no processo produtivo para garantir maior disponibilidade de vagões e atender à projecção de crescimento da empresa através da adopção de um plano de manutenção pluri- anual. Na solução do problema encontrado, foram introduzidas alterações nas fichas de procedimentos para a execução das actividades de manutenção nos vagões e constatado que, com o número actual de trabalhadores do departamento é possível garantir a execução das actividades do plano pluri-anual de manutenção de 2012 a 2016. A metodologia utilizada apoiou-se fundamentalmente na documentação da Empresa, nas pesquisas bibliográficas e na experiência pessoal obtida, durante catorze anos, na serralharia de vagões e carruagens.

PALAVRAS-CHAVE: Manutenção, Disponibilidade, Vagões.

1/

CAPÍTULO 1 - INTRODUÇÃO

1.1 Justificação do tema

O objectivo principal deste trabalho é diagnosticar o actual modelo de gestão da manutenção e reparação de vagões, analisando a necessidade de implementação de uma nova filosofia baseada na manutenção preventiva e correctiva, através do melhoramento da qualidade da manutenção do material circulante e da unificação dos métodos de trabalhos a nível de Chefia das Oficinas Gerais dos Caminhos de Ferro de Moçambique do CFM-Sul (OG) e do Departamento de Material Rebocado (DMR), de modo a minimizar divergências técnicas entre as equipas e contribuir para uma informação eficiente de organização de trabalho, através dos seguintes princípios:

Definição da política de manutenção do material circulante; Estabelecimento de uma estratégia de manutenção da material circulante baseada numa programação pluri-anual; Implementação de um sistema de qualidade.

1.2 Desenho teórico

1.2.1 Problemática

O facto de as equipas responsáveis pela execução da manutenção de vagões estarem em geral longe da primeira linha do conhecimento tecnológico requer a adopção de processos específicos para a transmissão de informação que permitam dar uma resposta concreta a necessidade de tornar a manutenção eficaz. Os planos anuais de manutenção não permitem ter uma visão gerencial a médio prazo e como tal, pecam por insuficiência no processo de aquisição atempado de sobressalentes, devido aos prazos de fornecimento dos mesmos.

1.2.2 Problema de investigação

Como criar uma expectativa para uma boa organização de manutenção de modo, por um lado, a convencer a Chefia das Oficinas Gerais e a Direcção Executiva CFM-Sul a investir

3/

operacional pelo desvio de vagões avariados ao longo das linhas férreas acarreta perdas produtivas. A manutenção preventiva pode ser vista como uma intervenção técnica no material circulante, com o propósito de mitigar as falhas operacionais. Esta proposta visa prevenir a imobilização de vagões de forma a manter sua disponibilidade total para a produção.

1.3.2 Tipo da investigação

O presente trabalho de pesquisa bibliográfico e explicativo pretende criar mecanismos que permitem obter informação para caracterizar instalações e vagões. A pesquisa será realizada através de observações e entrevistas constando de registos, elaboração e aplicação de questionário.

1.3.3 Questões a defender

A organização da manutenção é um pilar importante para obter maior disponibilidade dos vagões. A chave de uma melhor estrutura organizacional está na utilização da informação fiável, estruturada e adaptada à situação actual da empresa.

1.3.4 Variáveis fundamentais da investigação

O projecto pretende criar as condições para uma prática conducente a obter maior disponibilidade dos vagões na óptica de:

A. Custos: Mão-de-obra e materiais. B. Técnica : Cumprimento atempado da programação de manutenção, tipos de intervenções, identificação de avarias e organigrama de entidades de manutenção.

1.3.5 Métodos de investigação

A metodologia utilizada para a realização deste trabalho consiste na análise dos documentos e procedimentos que definem o actual modelo de gestão da manutenção da Empresa e na busca de informações para subsidiar a demonstração da proposta de implementação de um modelo de organização da manutenção preventiva de vagões.

4/

1.3.6 Resultados esperados

O foco principal deste estudo é a organização da manutenção de vagões que atendem ao fluxo de transporte de calcário, crómio, magnetite, carvão mineral, açúcar, gasolina, gasóleo, água, etc. Portanto, as conclusões do estudo deverão contribuir para que o pessoal de manutenção procure garantir o aumento da disponibilidade de vagões, com melhor qualidade dos trabalhos de manutenção e consequente obtenção de aumento dos lucros operacionais.

1.3.7 Estrutura do relatório

O presente relatório será estruturado em cinco capítulos a saber: O primeiro capítulo abarca a metodologia utilizada para a sua realização, a importância que motivou o estudo e o núcleo essencial para a resolução do problema da investigação. O capítulo dois aborda o marco teórico-conceitual da organização da manutenção do material circulante. O capítulo três faz uma análise da situação actual do sistema de manutenção no Departamento de Material Rebocado da Empresa CFM-Sul e apresenta uma caracterização do objecto de manutenção, neste caso o vagão. No quarto capítulo será apresentada a proposta da organização do sistema de manutenção pluri-anual de séries de vagões, estabelecendo as medidas a serem seguidas e que apresentem a situação que o estudo visa melhorar. No quinto capítulo serão apresentadas as conclusões do trabalho da investigação.

6/

 Recursos de informação: Do Gabinete de Organização de Trabalho (GOT), cuja função é planificar, programar, organizar e armazenar dados que serão a base dos planos de manutenção.

2.1.3 Política e Finalidades da Organização da Manutenção

"Manutenção é a técnica de conservar os equipamentos e componentes em serviço durante maior prazo possível e com o máximo rendimento. Como tal, a função da manutenção efectiva deve ser considerada como parte integral indispensável da Empresa. Ao ser implantada uma nova estrutura de manutenção, esta deve ser estruturada de forma a preencher os requisitos de cada secção individualmente com relação à técnica, tipos de intervenções, posição geográfica das máquinas e pessoal envolvido. Todavia existem algumas regras básicas a serem utilizadas na formação de um Departamento de Manutenção a fim de se obter uma acção efectiva da sua força humana. Além disso existem diversos factores que devem ser tomados em consideração no desenvolvimento de uma boa política de manutenção. A visão dos responsáveis do Gabinete de Organização de Trabalho de manutenção deve ser a mais ampla possível, para que eles possam administrar os atritos entre seus especialistas, assumindo as interfaces. Como meta o Departamento deve estabelecer uma definição clara de funções e tarefas para cada técnico, a fim de conseguir manter um quadro de pessoal e recursos condizentes com a dimensão e potencial da Empresa". (Rafael 2008, p. 58)

Segundo Rafael (2008), toda função básica de uma nova estrutura de manutenção se resume ao seguinte:

 Seleccionar, treinar e qualificar pessoal para assumir responsabilidades de manutenção;

 Prever com antecedência suficiente a necessidade de material sobressalente;  Estudar um sistema de controlo de custos de manutenção para cada equipamento em que haja intervenção;  Classificar, padronizar, simplificar e codificar os materiais de manutenção;  Estudar e determinar contratação de serviços de terceiros, verificando a viabilidade;  Assessorar tecnicamente os demais Sectores do Departamento de manutenção;  Preparar normas e padrões de desenhos e especificações para componentes e equipamentos.  Preparar e distribuir informações de controlo das actividades de manutenção;

7/

 Planear, programar e coordenar as requisições de serviços para os grupos de manutenção;  Definir os planos de manutenção e tecnologia associada.

A actuação da manutenção assume uma amplitude cada vez maior, tendo influência directa na qualidade, capacidade de produção e evolução tecnológica das Empresas. No estágio actual de desenvolvimento, factores como meio ambiente, ruído, segurança e inspecção de segurança começam a adquirir importância crescente.

2.2 Processos organizativos da manutenção

"As intervenções de manutenção são em geral de dois tipos: de carácter preventivo, visando a substituição de componentes, lubrificação, limpeza ou ajuste, e, de carácter correctivo, implicando substituir ou reparar componentes degradados na sequência de avarias ou indícios destas". Ricardo (1999)

2.2.1 Manutenção preventiva

"Manutenção preventiva é o conjunto de acções de prevenção ou antecipação à ocorrência de avarias. A manutenção preventiva é o estágio inicial da manutenção planeada, e obedece a um padrão previamente esquematizado. Ela estabelece paradas periódicas com a finalidade de permitir os reparos programados, assegurando assim o funcionamento perfeito do equipamento por um tempo predeterminado". (Norberto 2007)

 Organização do Plano de Manutenção Preventiva

O plano de manutenção deve ser construído avaliando alguns factores restritivos, tais como a capacidade das equipas de manutenção, necessidade da produção para com o equipamento e a necessidade do equipamento por manutenção.

Segundo Osada (1993), " as vantagens de um plano de manutenção podem ser resumidas da seguinte forma":