Quando se tem por objetivo uma obra da construção civil, o parâmetro inicial de análise é o solo onde será feita sua execução. Diferentes solos são encontrados ao longo das rodovias de nosso país, alguns competentes e outros inaptos ao uso regular. Os movimentos de massa são um dos problemas encontrados e que impedem muitas vezes a indústria da construção civil na construção de rodovias ou duplicação das mesmas.

Dentre os tipos de movimento de massa, que são os movimentos de materiais terrosos, rochosos ou ambos, temos os escoamentos e os escorregamentos. Os escorregamentos são movimentos de massa que causam prejuízo à sociedade de forma econômica e o qual também faz vítimas. Quando o escorregamento causa prejuízo a uma rodovia ele acaba impedindo a logística de toda uma região, acarretando danos na economia e no meio ambiente do local e seus arredores. Em nosso pais, devido ao clima tropical, a pluviosidade é a principal causa da ocorrência de movimentos de massa, porém as características pedológicas do local e a vegetação do mesmo definem diretamente a ocorrência ou não deste fenômeno.

Para que se definisse qual era o solo utilizado, foram usadas amostras do local através das sondagens de campo e feitos ensaios de caracterização física do solo. Com

os dados topográficos, geométricos e geotécnicos em mãos, foi calculada a estabilidade total em questão, trazendo o Fator de Segurança, o qual representa a parte mais instável do talude ou seja de menor resistência. Para que se calculasse questões como tombamento ou deslizamento do talude, se utilizou o software da Maccaferri, chamado Gawacwin, onde possibilita conhecer todas as condições de segurança.

Já com todos dados coletados e resultados obtidos, conferiu-se uma menor estabilidade dada a presença de rochas basálticas muito fraturadas que devida as intensas chuvas, desestabilizou a encosta e prejudicou a rodovia, interrompendo-a. Com essa verificação foi possível então que se dimensionasse os métodos construtivos a serem utilizados para garantir estabilidade e segurança

De acordo com o estudo feito na região de Praia Grande, a definição do perfil geotécnico do local faz com que facilite o entendimento dos fatores relevantes na hora de definir o método construtivo a ser utilizado na finalidade de estabilizar o solo em questão para que possibilite uma rodovia de qualidade no local. Já com todos dados coletados e resultados obtidos, conferiu-se uma maior estabilidade dada a presença de rochas basálticas muito fraturadas que devida as intensas chuvas, desestabilizou a encosta e prejudicou a rodovia, interrompendo-a.

Com essa verificação foi possível então que se dimensionasse os métodos construtivos a serem utilizados para garantir estabilidade e segurança. A escolha das soluções geotécnicas se deu ainda procurando preservar o meio ambiente e manter as características do local. Neste estudo de caso foram definidas algumas soluções, entre elas: retaludamento dos taludes de corte, muros de gravidade do tipo gabião, solo reforçado com face em concreto projetado ou com geomanta reforçada com tela metálica e sistemas de drenagem superficiais. Com a execução destes métodos e os demais definidos, será possível obter um talude otimizado e que não ofereça risco as rodovias próximas, tornando as competentes para uso novamente.

CRÍTICA DO RESENHISTA

Os movimentos de massa são um problema recorrente em diversos trechos das rodovias de nosso país. O projeto inicial deve ter uma maior importância para que não deixe muitos problemas futuros para o talude, um bom estudo do solo, um